ASTM A242 Type1 стомана се използва широко в железопътния транспорт, строителството, мостовете и други области. Съставът на неговата сплав съдържа малко количество мед, брокат, Минг и други елементи и по време на употреба на повърхността ще се образува плътен защитен филм, за да се предотврати по-нататъшна ерозия на основата от корозивната среда.
Релсовите превозни средства са постоянно подложени на атмосферна корозия и абразия при динамично натоварване по време на употреба, а стоманата ASTM A242 тип 1 трябва да има висока надеждност, дълъг експлоатационен живот и леки свойства. С развитието на модернизацията на железниците, материалите за каросерията на железопътните превозни средства започват да се развиват към високоякостна стомана, устойчива на атмосферна корозия.
Основният проблем при производството е, че върху повърхността на стоманата ASTM A242 Type1 има големи участъци от люспи, подобни на червена ръжда и люспи от върба. Чрез регулиране на параметрите на процеса на валцоване, като време на пещта, проходи за отстраняване на накип, приблизителна изходна температура на валцоване, режим на кутия с гореща намотка и т.н., се изследва решението за повърхностния мащаб на стоманата ASTM A242 Тип1.
Тъй като температурата на изхода на необработената валцована стомана ASTM A242 Type1 се повишава, ръждивата червена скала изчезва; Контролирането на изходната температура при грубото валцоване, съкращаването на времето на пещта, увеличаването на броя на проходите за отстраняване на котления камък и приемането на режим на директно валцоване са от полза за подобряването на подобния на върба мащаб, степента на разцепване на мащаба железен оксид от върба намалява от 3,48 процента до 0.2 процента.
